Проблема с клапанами первого цилиндра(горит индикатор скольжения)

[Алексей55]

Чему удивляться... тут 2012 уже всплывали. Просто 1) Пробег стал подходить 2) "молодёжь" набрала БУ машин у "богатых дядей" первые встряли, вторые авто сменили (даже не зная о проблеме). Ну и опять же... среди первых - больше любителей интернета и больше тех, кто охерел купив авто. Вторые же - эти дядьки, не очень любят интернет и уж тем более встретив проблему, сказали - ну ее нахер и поменяли тачку
Больше будем писаться когда 2014-2015 пойдет

Да уж, мельчает инженерия))
Вчера был у официалов, делал сезонную диагностику. Пока оформлял своего, увидел на трейд-ине Хай 2015 года. На вопрос - "сколько стоит?", сотрудник сказал - не обращайте внимания, лучше дальше ездите на своем. Тойота знает больше, чем знаем мы? ))

 

[Khokhlach]

Да уж, мельчает инженерия))
Вчера был у официалов, делал сезонную диагностику. Пока оформлял своего, увидел на трейд-ине Хай 2015 года. На вопрос - "сколько стоит?", сотрудник сказал - не обращайте внимания, лучше дальше ездите на своем. Тойота знает больше, чем знаем мы? ))

Ну не каркайте, может она битая просто....

 

[-Mao-]

Чему удивляться... тут 2012 уже всплывали. Просто 1) Пробег стал подходить 2) "молодёжь" набрала БУ машин у "богатых дядей" первые встряли, вторые авто сменили (даже не зная о проблеме). Ну и опять же... среди первых - больше любителей интернета и больше тех, кто охерел купив авто. Вторые же - эти дядьки, не очень любят интернет и уж тем более встретив проблему, сказали - ну ее нахер и поменяли тачку
Больше будем писаться когда 2014-2015 пойдет

Скорее всего так. Кроме того, не исключена миграция авто из более проблемных регионов в менее.
По 2014-2015 году, если отталкиваться от динамики этой темы, следует ожидать (или не ожидать) проблем к концу 2019 года.

 

[tatarinde]

Я почему то то же так думаю, только в конце 2018г, даже на своей чувствую мотор работает далеко не так как раньше, давно морально и финансово готовлюсь к гильзовке, уже и моториста подобрал... я почему то думал что акпп раньше умрет, но сейчас неуверен.

 

[demma]

Сегодня поменял просиликоненный воздушный фильтр после шести с половиной тысяч пробега. Силикон нигде не отвалился,не просифонил. Внутри даже намека на песок нет,хотя с улицы фильтр загрязненный.

 

[-Mao-]

Я почему то то же так думаю, только в конце 2018г, даже на своей чувствую мотор работает далеко не так как раньше, давно морально и финансово готовлюсь к гильзовке, уже и моториста подобрал... я почему то думал что акпп раньше умрет, но сейчас неуверен.

На 2014 году фильтр вроде бумажный, поэтому когда забивается, мотор работает хуже. Может, фильтр поменять?

 

[BloodAngel]

Сегодня поменял просиликоненный воздушный фильтр после шести с половиной тысяч пробега. Силикон нигде не отвалился,не просифонил. Внутри даже намека на песок нет,хотя с улицы фильтр загрязненный.

ну ты фотками, названиями подтверждай...
Где мазал по периметру... какой толщины слой

 

[demma]

ну ты фотками, названиями подтверждай...
Где мазал по периметру... какой толщины слой

Потому и не фоткал так как нет песка, реально чистый корпус. Герметик равномерно 2 мм

 

[BloodAngel]

Потому и не фоткал так как нет песка, реально чистый корпус. Герметик равномерно 2 мм

1) ты по-моему фирму герметика называл?!
2) Фотки нет самого герметика после снятия верхней крышки?
3) Снял крышку легко с герметика... или ножом срезал?
4) Далее зачищал перед новым нанесением?
5) Процесс... намазал на фильтрующий элемент сверху. Установил элемент и закрыл верхнюю крышку? Герметику даешь сохнуть перед установкой?

 

[karel]

1) ты по-моему фирму герметика называл?!
2) Фотки нет самого герметика после снятия верхней крышки?
3) Снял крышку легко с герметика... или ножом срезал?
4) Далее зачищал перед новым нанесением?
5) Процесс... намазал на фильтрующий элемент сверху. Установил элемент и закрыл верхнюю крышку? Герметику даешь сохнуть перед установкой?

Инструкция по применению герметика прилагается на каждом фирменом тюбике!

 

[BloodAngel]

Инструкция по применению герметика прилагается на каждом фирменом тюбике!

))) они то, что-то знали, когда писали именно к этому и именно как наносить на фильтр

 

[BloodAngel]

Потому и не фоткал так как нет песка, реально чистый корпус. Герметик равномерно 2 мм

Обычный силиконовый сантехнический прозрачный герметик?

 

[Александр111]

Поставили двс с перевертыша,все удовольствие встало в 190 тр.(с заменой подушек и чего-то еще),пробег 700км,пока все нормально,ттт. через 300 масло менять,расход меньше стал,прим.17л,до замены 22л,хотя думаю потеплело,прогревов нет. двигатель родной в челябу на ремонт(гильзовку) отправляется.Ценник пока неизвестен. фото замененного движка не могу вставить, большой размер, хотя что его вставлять- как тут и стоял.

 

[demma]

1) ты по-моему фирму герметика называл? Фотки нет самого герметика после снятия верхней крышки?
3) Снял крышку легко с герметика... или ножом срезал?
4) Далее зачищал перед новым нанесением?
5) Процесс... намазал на фильтрующий элемент сверху. Установил элемент и закрыл верхнюю крышку? Герметику даешь сохнуть перед установкой?

1 герметик санитарный бесцветный soudal куплен в оби
2,3,4 герметик образовал сплошную аля-резиновую прокладку по всему контору,прилегающему к корпусу крышки. Т.к. в предыдущий раз окантовка была смазана литолом, фильтр с небольшим усилием оторвался от крышки ровно, срезать ничего не пришлось.
5 сначала мажется фильтр примерно 2 мм, потом фильтр ставится на место, потом мажется литолом верхняя крышка, потом аккуратненько верхняя крышка ставится на место. Силиконится место соприкосновения фильтра и верхней крышки.

 

[BloodAngel]

5 сначала мажется фильтр примерно 2 мм, потом фильтр ставится на место, потом мажется литолом верхняя крышка, потом аккуратненько верхняя крышка ставится на место. Силиконится место соприкосновения фильтра и верхней крышки.

Вот тут уточню... верхняя крышка мажется литолом - это для чего?
И смотри... ты пишешь силиконится фильтр с верхней крышкой. Но ты литолил и верхнюю крышку. Получается литол+силикон? Не догнал немного я

 

[demma]

Вот тут уточню... верхняя крышка мажется литолом - это для чего?
И смотри... ты пишешь силиконится фильтр с верхней крышкой. Но ты литолил и верхнюю крышку. Получается литол+силикон? Не догнал немного я

Чтобы проще отлипала при снятии,мажется тончайшим слоем. А силикон при сдавливании обвалакивает посадочное место. Литол синий.

 

[tatarinde]

На 2014 году фильтр вроде бумажный, поэтому когда забивается, мотор работает хуже. Может, фильтр поменять?

Не, не в фильтре дело, меняю вместе с маслом каждые 5тыс (пыльный регион),- просто уже нервижки пошаливают, видно ломка после окончания гарантии))) но предпосылки если честно есть. (наличие задиров на всех горшках не дают покоя, да и кончина на кануне G4KD на 76тыс от киа подстегнула)

 

[Awa]

Ввиду того что слежу за темой последние пару лет,и читая её был уверен что уж с моей то ничего подобного не случится ведь я же за ней ууххх как слежу. И фильтры вовремя и куча лишнего раньше регламента менялась-увы проблема не миновала и меня. Так вот пообщавшись за последнюю неделю с огромной массой слесарей и посмотрев всякие ролики, я убежден друзья что все зло от катализаторов. И жалею что не удалил их на пробеге до 100000 км. А байки о возд. фильтре - странные ничем не подкрепленные домыслы. Наше топливо-дерьмо.

 

[BloodAngel]

Все дело проще. Чтобы не гадать, надо вырезать каты и разобраться с фильтром ))) я лично каты удалил. Остался фильтр и кто именно рассадник зла - покажет время, гадать не нужно

 

[Алексей55]

Ввиду того что слежу за темой последние пару лет,и читая её был уверен что уж с моей то ничего подобного не случится ведь я же за ней ууххх как слежу. И фильтры вовремя и куча лишнего раньше регламента менялась-увы проблема не миновала и меня. Так вот пообщавшись за последнюю неделю с огромной массой слесарей и посмотрев всякие ролики, я убежден друзья что все зло от катализаторов. И жалею что не удалил их на пробеге до 100000 км. А байки о возд. фильтре - странные ничем не подкрепленные домыслы. Наше топливо-дерьмо.

Вы, видимо, за темой совсем плохо следите или тут просто не удосужились прочитать тему от начала и до конца. Уже множество раз было сказано, что катализаторы на нашем двигателе ни при чем! У меня они в идеальном состоянии, у соседа в идеальном состоянии. Еще множество людей, кто гильзовал и смотрел на состояние катализаторов - множество людей говорят о их нормальной работе и чистоте. А моторы ломаются. Посмотрите хотя бы на внешний вид (геометрию )катализатора ряда 1-3-5. Если бы причина была в нем - страдал бы больше 5-й (пятый!) цилиндр, а не первый! и почему, по Вашему, не страдает тогда ряд 2-4-6?? Там ведь тоже катализатор стоит! Я согласен, что вообще бывает проблема с осыпанием катализаторов, но поверьте - это не наш случай!

 

[Awa]

Так раз уж вы чинили машинку так у вас все 2-4-6 были в идеале в сравнении с остальными? Или же задиры были во всех цилиндрах но просто больше пострадали дальние?

 

[-Mao-]

Не, не в фильтре дело, меняю вместе с маслом каждые 5тыс (пыльный регион),- просто уже нервижки пошаливают, видно ломка после окончания гарантии))) но предпосылки если честно есть. (наличие задиров на всех горшках не дают покоя, да и кончина на кануне G4KD на 76тыс от киа подстегнула)

Так на g4kd проблема была вроде в том, что производитель сэкономил на масляных форсунках. У аналогичного блока с форсунками проблем не было.

Задиры на всех цилиндрах у 2014 года?!

 

[Алексей55]

Так раз уж вы чинили машинку так у вас все 2-4-6 были в идеале в сравнении с остальными? Или же задиры были во всех цилиндрах но просто больше пострадали дальние?

У меня, да и у подавляющего большинства, задиры только в 1-м цилиндре. Там напрочь отсутствовал хон. Во всех остальных хон был в прекраснейшем состоянии - и в 3-5 и в 2-4-6. Из-за одного цилиндра и приходится гильзовать весь блок.

 

[Vovka001]

Ввиду того что слежу за темой последние пару лет,и читая её был уверен что уж с моей то ничего подобного не случится ведь я же за ней ууххх как слежу. И фильтры вовремя и куча лишнего раньше регламента менялась-увы проблема не миновала и меня. Так вот пообщавшись за последнюю неделю с огромной массой слесарей и посмотрев всякие ролики, я убежден друзья что все зло от катализаторов. И жалею что не удалил их на пробеге до 100000 км. А байки о возд. фильтре - странные ничем не подкрепленные домыслы. Наше топливо-дерьмо.

На каком пробеге?

 

[Awa]

У меня, да и у подавляющего большинства, задиры только в 1-м цилиндре. Там напрочь отсутствовал хон. Во всех остальных хон был в прекраснейшем состоянии - и в 3-5 и в 2-4-6. Из-за одного цилиндра и приходится гильзовать весь блок.

А вот у меня пострадал 3 цилиндр, еще не разобрали но камера увидела риски на большинстве цилиндров, хотя китайская хрень имеет отвратное разрешение и верить ей на 100% никак нельзя.

 

[Сладкий]

• Зольность — характеризует наличие в масле оставшихся после его очистки или содержащихся в составе присадок минеральных веществ, которые при сгорании масла образуют золу. Масло с высокой зольностью имеет высокую склонность к нагарообразованию. Как правило, высокую зольность имеют либо плохо очищенные масла, либо масла с устаревшими пакетами присадок (например — моющими присадками класса сульфонатов, образующими при сгорании очень твёрдую и абразивную сульфатную золу). Зольность моторного масла выше 1 % считается высокой, старые масла с присадками могли иметь зольность до 3…4 %.

Всё пострадавшие обращали внимание на масло во впускном коллекторе, нагар на поршне и абразивный износ первого цилиндра.
Может быть по достижению существенных побегов масло, попадающее во впускной тракт через систему удаления картерных газов и приводит в такой беде?

 

[-Mao-]

• Зольность — характеризует наличие в масле оставшихся после его очистки или содержащихся в составе присадок минеральных веществ, которые при сгорании масла образуют золу. Масло с высокой зольностью имеет высокую склонность к нагарообразованию. Как правило, высокую зольность имеют либо плохо очищенные масла, либо масла с устаревшими пакетами присадок (например — моющими присадками класса сульфонатов, образующими при сгорании очень твёрдую и абразивную сульфатную золу). Зольность моторного масла выше 1 % считается высокой, старые масла с присадками могли иметь зольность до 3…4 %.

Всё пострадавшие обращали внимание на масло во впускном коллекторе, нагар на поршне и абразивный износ первого цилиндра.
Может быть по достижению существенных побегов масло, попадающее во впускной тракт через систему удаления картерных газов и приводит в такой беде?

Причем, только в первом цилиндре 2GR-FE хайлендера-2)

Здесь скорее цепочка другая: пыль -> абразивный износ -> повышенное давление картерных газов -> избыток масла во впускном коллекторе

 

[Сладкий]

Причем, только в первом цилиндре 2GR-FE хайлендера-2)

По той же причине, что и пыль только в первом цилиндре.)

 

[Алексей55]

Сегодня поменял масло. 10000 после гильзовки, 5000 после проклейки фильтра герметиком. Ну что могу сказать - проклеивать герметиком смысл очень даже есть. Герметик Victor Reinz, после высыхание превращается в резину - гибкую, хорошо тянущуюся и легко удаляющуюся. Общие впечатления - с проклеенным фильтром внутри на порядок чище, внутри короба вообще нет следов пыли. На фильтре с внутренней стороны - практически 100%-е отсутствие следов (для сравнения два фото с красными обводами - это предыдущий фильтр без герметика, на котором явственно видны следы подсоса). Выкладываю фото с нанесенным на фильтр герметиком. По предыдущему опыту - столько в принципе хватает, но можно и чуть больше для уверенности.

 

[Zhuk]

Ничего нет, таких подсосов не видел