Дешевенькая тележка на автомате , посоветуйте.

[dachnik1]

Присутствуют такие же муки выбора - супруге коробчонку на АКПП. В апреле сдала на права (только АКПП), также рассматривал корейцев, но отпугнула угоняемость, вторую машину не переживу, в 2010 угнали Короллу - по сей день ищут. Вообщем остановился на WV Polo б/у, а муки выбора: хетч - DSG, а седан - чистая шестиступка, вот и чешу репу, что брать?

 

[Александр111]

Присутствуют такие же муки выбора - супруге коробчонку на АКПП. В апреле сдала на права (только АКПП), также рассматривал корейцев, но отпугнула угоняемость, вторую машину не переживу, в 2010 угнали Короллу - по сей день ищут. Вообщем остановился на WV Polo б/у, а муки выбора: хетч - DSG, а седан - чистая шестиступка, вот и чешу репу, что брать?

я дочке хитрилу 2013 года

 

[maart]

Присутствуют такие же муки выбора - супруге коробчонку на АКПП. В апреле сдала на права (только АКПП), также рассматривал корейцев, но отпугнула угоняемость, вторую машину не переживу, в 2010 угнали Короллу - по сей день ищут. Вообщем остановился на WV Polo б/у, а муки выбора: хетч - DSG, а седан - чистая шестиступка, вот и чешу репу, что брать?

Хай первого поколения
И мучиться не надо

 

[RRC]

Хай первого поколения
И мучиться не надо

Ага, осталось только "живого найти"!

 

[maart]

Ага, осталось только "живого найти"!

Да все они живчики, йух убъешь

 

[RRC]

Присутствуют такие же муки выбора - супруге коробчонку на АКПП. В апреле сдала на права (только АКПП), также рассматривал корейцев, но отпугнула угоняемость, вторую машину не переживу, в 2010 угнали Короллу - по сей день ищут. Вообщем остановился на WV Polo б/у, а муки выбора: хетч - DSG, а седан - чистая шестиступка, вот и чешу репу, что брать?

Угонят любую, помимо "популярности", зависит от защищенности авто...
Но DSG - ну ее, тем более б/у. И совет тебе тот же, что выше давали - с Мазаем поговори!

 

[dachnik1]

Угонят любую, помимо "популярности", зависит от защищенности авто...
Но DSG - ну ее, тем более б/у. И совет тебе тот же, что выше давали - с Мазаем поговори!

За 2016 год не нашел информации по угону Polo в МСК, похоже не блещет "популярностью", как корейцы, а страховать буду обязательно

 

[dachnik1]

я дочке хитрилу 2013 года

я думаю, что у нас интенсивность движения отличается, пусть поучится годик на коробчонке, попритирает и т.д., а потом уже буду думать о другой машине...

 

[ТоличЪ]

Простите, друзья, но похоже, что основным критерием выбора авто для близких Вам людей является лишь неугоняемость? Ни одного поста о безопасности. Посмотрите, тот же Рио лидер в категории смертности.
Иногда жена хочет научиться ездить и просит "маленькую красненькую машинку"... Если когда и куплю ей авто, то типа старой доброй Тахи... Пусть её боятся.
Всем добра и безаварийной езды!

 

[AWAW]

Простите, друзья, но похоже, что основным критерием выбора авто для близких Вам людей является лишь неугоняемость? Ни одного поста о безопасности. Посмотрите, тот же Рио лидер в категории смертности.
Иногда жена хочет научиться ездить и просит "маленькую красненькую машинку"... Если когда и куплю ей авто, то типа старой доброй Тахи... Пусть её боятся.
Всем добра и безаварийной езды!

Ну тут ты не прав. Смертность штука многофакторная и во многом не от модели машины зависит. Приходилось видеть картину как из окон кувыркающегося Крузака люди (скорее уже без мгновения тушки) вылетали. Причем крузак не виноват , кто ж ожидал что колхозный долбоящер ему из кювета в лоб на девятке выскочит. К стати долбоящер жив остался.

 

[Степаныч]

Простите, друзья, но похоже, что основным критерием выбора авто для близких Вам людей является лишь неугоняемость? Ни одного поста о безопасности. Посмотрите, тот же Рио лидер в категории смертности.
Иногда жена хочет научиться ездить и просит "маленькую красненькую машинку"... Если когда и куплю ей авто, то типа старой доброй Тахи... Пусть её боятся.
Всем добра и безаварийной езды!

По угоняемости и смертности надо смотреть, кмк, на относительные, а не абсолютные цифры - т.е. сколько случаев в пересчете на одну машину. Если солярисов, продано на 2 порядка больше, чем, к примеру, рапидов, то даже если число угонов этих солярисов больше числа угонов рапидов на порядок, то это значит только, что солярисы на порядок менее угоняемые, чем рапиды.
Понятно выразился?
Пример расчета (цифры с потолка):
рапидов продано 10 шт., из них угнан 1 шт.
солярисов продано 1000 шт. (на 2 порядка больше), из них угнано 10 шт. (на порядок больше)
В итоге рапид угнан каждый десятый, а солярис - каждый сотый, т.е. он менее угоняемый, хотя в абсолютных цифрах его угоняли в 10 раз чаще

 

[ТоличЪ]

Смертность рассчитывается на 1 млн. проданных машин. И лидер там Рио.

 

[Степаныч]

Смертность рассчитывается на 1 млн. проданных машин. И лидер там Рио.

А угоняемость как обычно считают?

 

[ТоличЪ]

За угоняемость не скажу. Потому что не знаю. Могу предположить, что здесь вынуждены считать только количество.

 

[AWAW]

Смертность рассчитывается на 1 млн. проданных машин. И лидер там Рио.

Еще раз для тех , кто в танке. Напряги мосх , кто приимущественно покупает дешевые тележки с претензией? Вот они то как раз и портят статистику пополняя ряды тушек. Прикинь что бы было дай им Хомяков.

 

[ТоличЪ]

Еще раз для тех , кто в танке. Напряги мосх , кто приимущественно покупает дешевые тележки с претензией? Вот они то как раз и портят статистику пополняя ряды тушек. Прикинь что бы было дай им Хомяков.

Не хамил бы ты. Смертность на тех же Хаях считается точно так же - на 1 млн штук.

 

[AWAW]

Не хамил бы ты. Смертность на тех же Хаях считается точно так же - на 1 млн штук.

Да не хамлю я. Я так разговариваю. Не обижайся. Да - Хомяк , это Хаммер (если не знаешь).

 

[aMster]

Не, разговора нет, при одинаковых условиях ( к примеру - скорость 100, навстречу низколетящая 9ка) - у большого рамного жипа под 3 тонны весом и у маленькой машинки шансы разные.
Но это, как ни крути, форсмажор.
А в типичной, городской толчее, у маленькой машинки есть большое преимущество - водитель (особенно женщина) значительно легче понимает ее габариты. Что на круг выходит куда дешевле. Ну и прочее.
А вообще, современные машинки сделаны крепко. Посмотрите тесты - 4-5 звезд. Почти везде жесткая клетка кузова. В таких условиях самое главное - всегда пристегиваться и не экономить на подушках.

 

[Winter]

Есть - на ... шерсть. А чего есть то конкретно?

У меня, конечно, не такой богатый опыт (а может просто не повезло) и поэтому лично я не видел на ... шерсть. Но видел другое, а именно, что
по соотношению цена/фарш корейцы уже далеко не впереди планеты всей, а как раз китайские братья.
Если в качестве формулы было приведено соотношение "качество/ цена", то тогда можно было бы согласится и про корейцев.
По существу: у меня никогда не было китайцев, но вот у коллег они есть и в течении 3-5 лет их машинки ездят только меняя расходники. В этом смысле, например, коллеги хвалят как Ховер, таки и Geely.
PS.
Поздравляю с РИО! Красивая и добротная машинка. Главное - не перемудрить с сигналкой и брать страховку без большой франшизы...

 

[Winter]

Всем спасибо , Мазаю - отдельно. РИО - форева.

Кстати, а во сколько РИО-тележка вышла "дешевенькой"?

 

[AWAW]

Кстати, а во сколько РИО-тележка вышла "дешевенькой"?

Как дама получит сообщю. Пока в процессе.

 

[GENUS]

Как дама получит сообщю. Пока в процессе.

и фото, дамы на фоне машинки

 

[RoadLASER]

хетч - DSG, а седан - чистая шестиступка, вот и чешу репу, что брать?

ДСГ - даже и не думай взять!

 

[RoadLASER]

Не, разговора нет, при одинаковых условиях ( к примеру - скорость 100, навстречу низколетящая 9ка) - у большого рамного жипа под 3 тонны весом

Большой рамный жып по уровню безопасности не намного лучше "коробчонки". Даже может быть хуже, т.к. создает у владельца чувство защищенности. Вот большой жып с интегрированной рамой и зонами деформации - совсем другое дело.

 

[MVG-V70]

Смертность рассчитывается на 1 млн. проданных машин. И лидер там Рио.

Откуда такие данные?

 

[Tarzan]

Киа рио хэтч люкс или премиум, если нужен фарш. Каско и сигналку с замком капота.
5 лет гарантии.
Обслуживание дешевое
Надёжности выше крыши.

 

[aMster]

Большой рамный жып по уровню безопасности не намного лучше "коробчонки". Даже может быть хуже, т.к. создает у владельца чувство защищенности. Вот большой жып с интегрированной рамой и зонами деформации - совсем другое дело.

Еще раз, все зависит от условий. Удар об стену/груженый камаз - это одни условия, столкновение с машиной в 3 раза тяжелее - другие, в 3 раза легче - третьи.
В большом рамном жипе человек сидит попой на уровне головы человека в седане.
В общем конечно можно долго спорить, но в любом случае, у более тяжелой машины больше импульс, и соответственно меньше уровень замедления (читай перегрузки) при столкновении с более легкой.
Но пассивная безопасность , стандарты и материалы весьма сильно изменились, и машины 40 летней давности весьма отличаются от современных.

 

[dimak1]

Яб взял рапида, - кузов самый крепкий из списка, рио слабее, но рапид будет пустой, хотя и пустой лучшеб взял чем рио или салярку.

Эти корейцы больше фольгированные, тонкие.
Был у меня хундай акцент, 2008г кузов был до нонешней салярки, так там был чугунный блок, стальной бак, и кузов огого какой толстенный, кстати жрала непрелично много 12-13л на мкпп, тоже имела мозг, но там была причина не в авто, стояла 2г в сильно прожаренном гараже и резинотехнические изделия пострадали. Причина продажи была банальный не выветривающийся годами запах дешевой пластмассы панели, (больше химическая вонь была) там был вкруг ужасный дешевый пластик, сильно на этом сэкономили почему то.

 

[RoadLASER]

Еще раз, все зависит от условий. Удар об стену/груженый камаз - это одни условия, столкновение с машиной в 3 раза тяжелее - другие, в 3 раза легче - третьи.
В большом рамном жипе человек сидит попой на уровне головы человека в седане.
В общем конечно можно долго спорить, но в любом случае, у более тяжелой машины больше импульс, и соответственно меньше уровень замедления (читай перегрузки) при столкновении с более легкой.
Но пассивная безопасность , стандарты и материалы весьма сильно изменились, и машины 40 летней давности весьма отличаются от современных.

От условий не зависит. В рамнике вся нагрузка передается на тело седока, вне зависимости от того, ударили тебя спереди или сзади. Тут, как раз, ремни только ухудшают ситуацию. Это общеизвестный факт.

 

[Александр111]

Еще раз, все зависит от условий. Удар об стену/груженый камаз - это одни условия, столкновение с машиной в 3 раза тяжелее - другие, в 3 раза легче - третьи.
В большом рамном жипе человек сидит попой на уровне головы человека в седане.
В общем конечно можно долго спорить, но в любом случае, у более тяжелой машины больше импульс, и соответственно меньше уровень замедления (читай перегрузки) при столкновении с более легкой.
Но пассивная безопасность , стандарты и материалы весьма сильно изменились, и машины 40 летней давности весьма отличаются от современных.

нах нас вообще в Советские времена в автомехах учили? Во как !